随着经济的快速发展，亚太地区对润滑油的需求日益强劲，受到了西方润滑油公司的关注。但是，进入这一市场正在变得越来越难，西方润滑油公司要拓展亚洲市场面临着诸多挑战。
金投原油网5月5日讯，随着经济的快速发展，亚太地区对润滑油的需求日益强劲，受到了西方润滑油公司的关注。但是，进入这一市场正在变得越来越难，西方润滑油公司要拓展亚洲市场面临着诸多挑战。正如全球最大的独立润滑油供应商德国福斯油品公司所说，由于监管壁垒和地区差异，全球润滑油市场统一的梦想变得更加难以实现。
挑战之一是中国润滑油需求增速开始变慢。中印两国引领亚洲地区甚至是全球润滑油需求快速增长。据全球最大的独立润滑油供应商德国福斯油品公司估计，2014年全球润滑油需求达到3540万吨(不含船舶润滑油在内，下同)，其中亚太地区占到42%。中国作为当前全球最大的润滑油市场，在过去的7年增长了50%，2014年的需求接近于700万吨，接近全球的20%。2014年印度消费了约150万吨润滑油，虽然远远低于中国的消费量，但仍然是位居美国之后的全球第三大润滑油消费国。
中国润滑油需求的强劲增长主要基于经济的持续快速增长。自2007年以来，中国GDP已经累计增长超过75%，钢铁、汽车和化工行业均出现快速扩张。而同期全球GDP的累计增幅只有中国的一半，大约为35%。印度的宏观经济走向与中国相似，自2007年以来印度GDP已经增长逾50%，钢铁、汽车和化学工业随之大幅扩张。
中印特别是中国经济的快速发展带动亚洲甚至是全球润滑油需求的增长。但是近年来，中国宏观经济开始出现明显降温，中国润滑油市场不可能再像以前那样高速增长。同时，市场需求也在产生变化。虽然2007~2014年中国汽车产量大幅增长，但润滑油需求增速却较为温和，这是由于市场转向了生命周期更长的高品质润滑油，这也使润滑油需求受到抑制。
环境和安全监管的变化也给全球范围的润滑油公司及其供应商带来挑战。例如联合国倡导的化学品统一分类和标识制度全球协调系统(GHS)的实施，尤其在亚太地区遇到了尴尬，因为亚太地区各个国家的监管基本各不相同。由于各国可以自行决定采用GHS的哪一个模块，还可以增加各国自己的要求，这项制度反而导致了全球标准的不统一。比如，欧洲没有分类的产品可能在日本进行了分类，无形之中加大了进入亚太润滑油市场的难度。