油门开度减小时，化油器供油量减少，发动机减速，机油泵供给的机油最也随之减少。由此可见，分离润滑方式比混合润滑方式要先进得多，它不会导致中低速工况下供给的机油且过多，造成严主的排气污染；也不会造成高速时润骨不足，导致发动机过热，厚攘加剧及机件刮伤受损。但润滑油仍然要参加燃烧过程，排气污染加盆的问题仍然没有完全解决。及曲轴销轴承。喷嘴前端的止回阀（即单向阀）的作用是，当机油泵工作时，机油经止回阀至一定压力后，机油即喷出；当发动机停止运转后，确保机油不致回流。机油泵的供油且是通过油门把手同时操纵化油器和机油泵控制杆来实现控制的。且示移机油喷嘴机油系控侧圈15二冲程发动机分离润淆系统图16是二冲程单缸发动机的分离润滑系统，
时至今日，国内仍有一些人认为采用10号机油、6号机油剪进口的四冲程润滑油可代替二冲程油，有的甚至错误认为二冲程厚托车发动机什么润滑油都可以用。长期使用伪劣二冲程油有何坏处用伪劣二冲程润滑油弊端就更多。这些油品主要来自华南珠江三角洲一带。早几年，由于中石化各润滑油生产厂家与摩托车生产厂家小包装油供应配套不上，随着摩托车用户的迅速增加，摩托车厂家对摩托车用油对产品品质带来的影响认识不够，加之又没有对用户进行用油知识的宣传，一些制造伪劣油的厂家钻了空子，他们多用精美包装，而听多灌装了加有煤油或合成生像胶作添加剂的再生机油，因此制造成本低，价格低廉。较高的销售利润，驱使一些商贩与维修点经销商大量使用。由于这些伪劣油品的大量倾销，不仅损害了摩托车用户的利益，而且损害了摩托车制造厂家与中石化各润滑油生产厂家的利益。
据资料介绍，若长期使用这些伪劣机油，发动机故障率可增加十几个百分点，功率损失达十几个百分点。这一数字就足以表明其利害关系，应当引起摩托车用户的重视。人们在使用伪劣油品时，发动机功率下降，加速性差，磨损大，点火提前，工作程序紊乱从而使其使用寿命短，若用户经验不足一时是难以看出的；但起动困难，汽油与润滑油消耗大，冬季使用润渭油呈米汤状，有时在油管中可挑出粘稠状胶体物，烧火花塞、堵化油器与润滑油管、消声器口流白水与冒黑烟，这些都是容易察觉到的。严重时还会使发动机拉缸，活塞环胶粘、卡死，活塞顶部烧坏，曲轴轴承卡死，排气管严重堵塞致使排气管变蓝，发动机温度过高而损坏。当发生大故障时，若将发动机大修开膛，在气缸盖、活塞顶部、活塞环槽中与排气管中大量的积碳堆集定会叫用户目瞪口呆，在活塞上的积碳用据片刀刮都刮不下。南方摩托车的用户若使用了‘南方特使’润滑油，不但积碳少，而且由于它加了几种功能添加剂，积碳疏松，用竹片就可容易将其剥落。用了伪劣油品，发动机故障不断，造成的大故障一次大修至少要花掉几百元钱；不仅如此，还要多耗汽油；多烧坏好多火花塞，且每次年检都难通过，为了过关又要多花钱……。美国人统计，一辆车，如果您正确使用润滑油，其润滑油消耗费用仅占车子正常维修费用的1 %不到。若您不按摩托车使用维护说明书上规定，用了伪劣油品损坏了车，则属不正常细曝，那这一费用则远不只1 %了。发生了这一情况，即使在保修期内，也不属于”三包‘范围。