由于滤清器工作面在不断地快速而自动地恢复滤清功能，这就可节省带可更换元件的传统滤清器的维修费用，因而也就提高了机组工作的稳定性。因为现在对于滤清器而言它已是一种自动化的器件，仅需检查它们工作性能指标的水平。此外，由于它不间断的自清洗，就可减小滤清器滤网网孔的尺寸，即改善过滤网的细度。当然，如果滤网细度仍保持不变，仅就自动过滤这一点而言，也是很理想的。这应该是技术发展的总趋势。
在安排滤清元件的再生时，必须注意利用过滤系统内不断积累的杂质。传统的带可更换元件的过滤器是在更换其元件的同时实现这种利用的。
综合滤清系统得到了广泛的推广。在这种综合滤清系统中除了全流式滤清器外，还对润滑油进行离心式部分油流的过滤式超细过滤。对于使用重油的强化柴油机来说，其润滑油系统在被石英粉尘、磨损产物以及燃油不完全燃烧产物等内外因素脏污的情况下，类似的滤清系统是极为有效的。
作为脏物利废装置的离心式清洗装置同一般滤清器相比是一种更为适用的装置。通过滤清器件在49型内燃机车柴油机润滑油系统里工作的对比试验表明，在使用较好油质（指它的弥散清洗性能）的情况下，离心过滤器的工作效率有所提高，与精滤器的工作效率相比，可提高0.5～1倍。工作初始阶段，离心器承担了机械杂质从润滑油中排出所需的主要荷载。由此，以及由于在离心力场内的沉积物受到紧实（即提高了它的杂质含量），故在离心器内的“干相”物要比一般滤清器内的“干相”物多2～4倍。
在清洗时，离心器中添加剂的消耗不会增加，这一点与一般过滤器是不同的。被滤清的油不再流经被挡住的沉积物层。离心过滤器对不同的杂质（根据其密度）是有选择性的，在很大程度上它能除去密度大的杂质，当然也就是最有害的颗粒杂质。
同时应该指出的是：这种离心过滤器的工作效率非常明显地取决于它的生产能力，亦即经过该过滤器的润滑油速度。可以这么说，离心过滤器的最佳工况取决于油温和油流状况。在使用自清洗过滤器时，必须使用离心过滤器。也就是说这种离心过滤器在整个系统中充当主要的“脏物抽出器”的角色。因此，离心滤清器完全能完成以前分别由它与带可更换滤清元件的全流滤清器完成的工作，这样，功能元件就可集中起来，相互间在功能上不再重叠，整套装置工作起来更为和谐。
从自清洗过滤器的工作来看，怎样的润滑油综合自动化系统才算是最佳的方式现采用自清洗过滤器过滤元件的过滤载荷作为主要评估参数。
首先看一下自清洗过滤器的简，该过滤器从过滤表面清洗下来的脏物未被回收。简图中油泵1使油箱2里的油经过冷却装置3传送到自动过滤器4的入口处。润滑油在这里经除污清理示后再进入柴油机5内，阻塞过滤表面6的污物受到过滤器回流的清洗，紧接着润滑油通过自清洗装置7沿着管道8返回到油箱2里。自清洗装置7有一个驱动装置（图上没表示出来），利用该驱动装置，被清洗出来的污物沿着专用接收装置的过滤表面6移动。显然，污物量是随着时间的变化而发生变化的。
这种变化要根据每个速度的差值来决定，即这些污物到达过滤表面6的速度及自清洗装置7将这些脏物清除的速度。油箱2里污物量的变化同样取决于这些污物进入油箱的速度与油箱2中弥散相排出速度之差。
无脏物回收功能的自清洗过滤器工作简图油泵；油箱；冷却装置；自动过滤器；柴油机；过滤表面；自清洗装置；管道随着油箱2内弥散相浓度的不断增大，过滤器滤芯6上的污物量与时间的线性关系，可说明自清洗过滤器里的污物是否到了会造成事故的非常状态。显然，必须对滤芯表面6上的沉积物作回收处理。
采用离心过滤器从某种意义上来讲就是一种类似于回收污物的处理方式。克虏伯马克公司柴油机润滑油系统油泵；油箱；冷却器；自动过滤器；柴油机；过滤表面；自清洗装置；回流管；管道；电动分离器在中，为了不断地清除油箱2内润滑油中的污物，采用了电动分离器10.这种分离器与反作用式离心过滤器的不同之处在于其在柴油机各种不同工况条件下都能保持其自身的效率。