在一些地方，由于要铺设各种地下管线，道路挖了填、填了挖，反复“开膛破肚”，现在采用非开挖技术可以减少这种“拉链马路”现象了。
9月21日，2016年非开挖技术创新与地下空间开发高端论坛在惠州举行，20多名与会专家交流分享非开挖技术领域最前沿的学术思想和实践经验，探讨新形势下城市地下空间开发的新理念、新模式、新方法，努力推动非开挖技术创新、高效开发利用地下空间，将助力惠州建设智慧城市、健康城市。
惠州将建设非开挖技术研发中心
近年来，惠州不断优化城市空间布局，城市扩容提质步伐明显加快，并逐渐向地下拓展。厦深高铁、莞惠城际轨道惠州段相继通车运营，高速公路通车里程587公里，完成了中心城区金山河、青年河水清岸绿工程，已建或在建地下工程面积超过328.6万平方米，市区地下管线全长6260多公里。
“惠州在城市规划中一向重视地下空间的规划。”惠州市委副书记、市长麦教猛在致辞时说。“十三五”期间，全市高快速路总里程将达1000公里，城市黑臭水体综合整治加快实施，一大批市政设施陆续动工，市区建成区面积将突破410平方公里。麦教猛表示，这为非开挖技术在惠州的广泛运用带来良好机遇。
如今，惠州正朝着非开挖技术研发和成果转化方面迈进。记者从活动上获悉，今年7月，由中国工程院院士、中国非开挖技术协会主席王复明领衔建设的南方工程检测修复技术研究院落户惠州，将建设非开挖技术研发中心、材料与装备生产基地、综合性中试基地和网络化“工程医院”。“城市空间的立体化已成为现代城市发展的必由之路，这必将推动相关技术成果优先在惠州转化，带动相关技术加快产业化发展。”麦教猛说。
记者了解到，南方工程检测修复技术研究院将集聚国内外非开挖领域顶尖科技人才，突破一批基础工程非开挖施工与修复关键技术难题，形成具有国际领先水平的基础工程设施非开挖技术创新平台、技术转移与成果转化平台，并成立全国非开挖技术培训中心，培养相关领域专业技术人才。
在轨道交通站点进行地下空间开发利用
现代非开挖技术是上世纪70年代末在西方发达国家兴起并逐渐走向成熟的地下管线铺设、修复和更换的新技术，这项技术的发展在中国仍处于起步阶段。
城市化和现代化不断挤压有限的地面空间。国际非开挖技术协会前主席、美国亚利桑那州立大学教授塞缪尔T·艾森穆在报告中称，到2050年全世界可能有超过75%的人口居住在拥挤的城市里。地下空间已经成为重要的战略性空间和资源。
建造工程量浩大的地下设施，如果采用“掘地三尺”的传统开挖方法将会严重影响交通、破坏地面设施，并且造成粉尘污染，非开挖技术则可以很好地规避这些隐患。塞缪尔T·艾森穆做了一个生动的比喻，“非开挖技术就像微创手术，埋下的工程管道就是植入人体的支架，病人术后第二天就可以上班，同样地，施工过程中路面设施也可以照常使用”。
记者了解到，2012年，国务院批准的《惠州市城市总体规划(2006—2020)》就对惠州地下空间的开发与利用有详细的规划。其中规定，惠州地下空间开发利用主要在-15米以内(局部可有所突破)，并分为两个层次进行控制：-6米以内为市政设施层，安排市政基础设施管线和排洪暗沟;-6至-15米左右的地下空间安排商业、文化娱乐、市政基础设施的场站、停车场、轨道交通、地下机动车道、人行通道等设施。
目前，惠州在轨道交通站点进行了地下空间的综合开发利用。如莞惠城际西湖东站规划在地下建4层，其中2层用于商业;2层是地下停车场，共有800个车位，停车场建成后将有效缓解西湖景区停车紧张的情况。同时，在地质条件满足的新建公园、学校等也规划有地下停车场，如在百萃园、飞鹅岭公园内、二十九小、乌石学校等学校操场下规划建设地下停车场。此外，已建成的地下人行天桥有华贸(文昌)人行地道、三环北路(海伦堡)人行地道、三环北路与乌石三路交叉口人行地道等也利用了地下空间。